Isack Hadjar tidak puas dengan Kimi Antonelli karena kecelakaan mereka di balapan sprint Grand Prix F1 China, yang membuat pembalap Red Bull kehilangan kesempatan untuk finis di posisi poin. Meskipun Hadjar finis di posisi ke-15 untuk melanjutkan awal yang tanpa poin bagi Red Bull-nya, setelah pensiun dari Grand Prix Australia pembuka musim 2026 pekan lalu. Hadjar awalnya tampil bagus dari posisi ke-10 di Shanghai karena saat mencapai Pusingan 6 dia sudah naik ke posisi kedelapan, namun tiba-tiba mengalami kerusakan setelah Antonelli mengalami understeer dan menabrak samping RB22, menyebabkan Hadjar keluar jalur.
Hal ini membatalkan segala keunggulan Hadjar yang kemungkinan akan dia miliki dengan ban lunaknya melawan yang lain yang menggunakan ban medium, termasuk Antonelli, yang turun dari posisi kedua karena kekurangan tenaga dan putaran mesin saat start. Hadjar mengatakan kepada Canal+: “Kami ingin memahami bagaimana performa ban lunak tersebut, dan dengan lantai yang sepenuhnya hancur, kami tidak bisa bekerja.” “Saya tidak mengerti mengapa dia terlalu bergairah seperti itu padahal dia memiliki roket dan akan pulih bagaimanapun juga… bagaimanapun, itu terjadi.”
Antonelli dikenai hukuman 10 detik sebagai akibatnya dan setelah melayaninya selama intervensi safety car akhir, akhirnya dia finis di posisi kelima untuk menambahkan hasil posisi kedua di Melbourne. Laporan steward mengenai tabrakan itu berbunyi: “Mobil nomor 6 (Hadjar) mencoba untuk melewati Mobil nomor 12 (Antonelli) di luar pada Pusingan 6. Mobil nomor 6 memiliki poros depannya di depan Mobil nomor 12 sebelum apex. Dengan menerapkan panduan standar berkendara, Mobil nomor 6 sudah mendapat hak untuk ruang balapan di bagian dalam. Bukti yang ditinjau menunjukkan bahwa Mobil nomor 12 mengunci roda belakang saat mendekati garis dalam dan mengalami understeer menuju samping Mobil nomor 6, yang mengakibatkan mendorong Mobil nomor 6 keluar, melewati tepi lintasan, dan menyebabkannya kehilangan posisi ke Mobil nomor 12. Stewards memutuskan bahwa pembalap Mobil nomor 12 bertanggung jawab sepenuhnya atas tabrakan tersebut dan memberlakukan hukuman yang ditentukan.”
Bos Mercedes Toto Wolff sedikit tidak setuju dengan hasil tersebut dan tidak begitu terkesan dengan sikap Hadjar yang menolak menerima permintaan maaf Antonelli setelah insiden. “Jelas kesalahannya, [tapi] saya pikir 10 detik agak berat,” kata Wolff kepada Sky Sports Germany. “Relatif keras. Tetapi pada akhirnya ini juga membuat Hadjar kehilangan posisinya, atau bahkan perlombaan. Menurut pendapat saya, steward berada dalam posisi sulit ketika harus menghakimi sesuatu seperti itu.” Ketika ditanya mengenai upaya permintaan maaf Antonelli kepada Hadjar, Wolff menjawab: “Dia mengibas-ngibaskan tangannya. Tidak sportif. Itu bukan cara seharusnya – mengibas-ngibaskan tangannya.”
Isack Hadjar Surprised by Kimi Antonelli Crash in Chinese GP Sprint
