Motor listrik pada mesin baru meningkatkan daya hampir tiga kali lipat dari 120 kW menjadi 350 kW, sementara kapasitas baterai relatif tetap hingga 2025. Kekhawatiran tentang energi listrik yang tidak cukup untuk satu putaran penuh di lintasan telah mendorong studi aerodinamika aktif untuk mengurangi hambatan. Namun, solusi alternatif sedang dikembangkan oleh tim-tim untuk memaksimalkan daya yang tersedia agar tidak terjebak di media tengah lintasan.
Dalam peluncuran livery Williams FW48, Matt Harmann mendiskusikan ketidakcukupan energi listrik yang memaksa para pembalap mengambil tindakan ekstrem seperti menggunakan gigi yang lebih rendah untuk pemulihan energi di beberapa bagian putaran. Pemulihan energi tidak hanya terjadi saat pengereman, tetapi harus dimaksimalkan selama putaran dengan segala cara yang mungkin, termasuk mesin yang putaran tinggi saat berbelok.
Harmann juga menyoroti penggunaan mesin pembakaran dalam untuk mengisi ulang baterai, menunjukkan bahwa pemanfaatan power unit secara optimal merupakan tantangan besar. Integrasi yang canggih antara power unit dan sasis dianggap sebagai faktor penentu untuk performa terbaik di kejuaraan, dengan risiko akan manajemen mobil jika terdapat kesulitan dalam beberapa aspek.
Analisis ini menyoroti pentingnya inovasi dan strategi yang unik dalam manajemen energi dalam motorsport, yang akan punya dampak signifikan pada performa dan kinerja pembalap..softmax
