Bastianini Merasa Tersesat di KTM, Sebut Dirinya Pembalap Terburuk di Lintasan

Enea Bastianini tak menutupi betapa beratnya proses adaptasi setelah meninggalkan Ducati dan naik ke motor KTM. Pembalap asal Rimini itu datang dengan modal besar, termasuk hasil manis finis satu-dua di GP Inggris 2024 bersama Desmosedici GP. Namun, gambaran itu jauh berbeda ketika ia menjalani balapan di Silverstone dengan motor barunya.

Bukan sekadar soal hasil yang tak sesuai harapan. Bastianini mengaku hari itu berjalan begitu rumit hingga ia sempat terlintas untuk berhenti. Serangkaian masalah datang bersamaan: penalti tekanan ban, penalti long lap, serta setelan motor yang terasa sulit dijinakkan. Di tengah kondisi yang serba tidak ideal itu, ia tetap memilih menyelesaikan balapan sebagai bentuk tanggung jawab terhadap tim.

Frustrasi yang ia rasakan bukan hanya karena posisinya di lintasan, melainkan karena ia merasa belum mampu memahami karakter motor KTM seperti yang ia harapkan. Setelah terbiasa dengan Ducati, transisi ke pabrikan lain ternyata tidak sesederhana pindah dari satu garasi ke garasi lain. Bastianini kini berhadapan dengan paket motor yang menurutnya masih menyimpan banyak pekerjaan rumah.

Silverstone Jadi Titik Terberat dalam Adaptasi Bastianini

Balapan di Silverstone menjadi salah satu momen paling sulit bagi Bastianini sejak bergabung dengan KTM. Ia tidak hanya berjuang dengan kecepatan, tetapi juga dengan rangkaian kendala yang mengganggu ritme balapnya sejak awal. Penalti tekanan ban membuat situasinya makin rumit, lalu penalti long lap menambah beban yang harus ia tanggung di lintasan.

Di saat pembalap lain masih bisa mencari celah untuk memperbaiki posisi, Bastianini justru merasa motor yang ia kendarai belum memberi rasa percaya diri. Setelan yang sulit membuatnya tidak bisa memaksimalkan kemampuan balapnya. Dalam kondisi seperti itu, ia mengaku sempat dilanda pikiran untuk menyerah. Meski begitu, keputusan akhirnya tetap sama: ia finis, bukan karena puas, melainkan karena ingin menunjukkan rasa hormat kepada tim yang bekerja bersamanya.

Pengakuan itu memperlihatkan betapa kerasnya tekanan yang ia hadapi. Bastianini bukan datang ke KTM sebagai pembalap tanpa reputasi. Ia membawa ekspektasi tinggi, tetapi hasil di Silverstone justru menunjukkan bahwa perpindahan pabrikan bisa menjadi ujian yang jauh lebih berat dari yang terlihat di atas kertas.

Merasa Jadi yang Terburuk, Bastianini Minta KTM Turun Tangan

Di tengah balapan yang berjalan pahit, Bastianini melontarkan pernyataan yang paling mencuri perhatian. Ia merasa dirinya adalah pembalap terburuk di lintasan saat itu. Kalimat tersebut bukan sekadar luapan emosi sesaat, melainkan gambaran jujur tentang rasa kecewa yang sedang ia alami.

Yang membuatnya semakin berat adalah kenyataan bahwa masalah yang ia hadapi tidak berdiri sendiri. Bastianini menilai KTM perlu memberi bantuan lebih besar agar performa motor bisa membaik. Menurutnya, ada beberapa area yang masih jauh dari ideal, terutama pada ergonomi, elektronik, dan sasis. Tiga aspek itu disebutnya sangat berpengaruh terhadap kemampuan motor untuk bekerja dengan baik di lintasan.

Dalam pandangannya, masalah ergonomi membuat ia belum benar-benar nyaman berada di atas motor. Elektronik yang belum sesuai kebutuhan juga membuat pengendalian tidak sehalus yang diharapkan. Sementara itu, sasis menjadi bagian lain yang ikut menentukan apakah motor bisa kompetitif atau justru makin menyulitkan pembalap. Kombinasi ketiganya membuat Bastianini merasa tertinggal dalam banyak hal.

Situasi ini juga menunjukkan bahwa tantangan KTM tidak hanya dirasakan oleh satu pembalap. Meski Pedro Acosta berhasil meraih posisi keenam, hasil itu tidak otomatis menutupi fakta bahwa pembalap KTM lainnya juga menghadapi hambatan. Dengan kata lain, problem yang muncul di Silverstone bukan persoalan individu semata, melainkan bagian dari paket yang belum sepenuhnya menyatu.

Antara Tanggung Jawab Tim dan Frustrasi yang Menumpuk

Meski emosinya sempat berada di titik rendah, Bastianini tetap memilih menyelesaikan balapan. Keputusan itu penting, karena di tengah rasa frustrasi yang besar, ia masih menempatkan tim sebagai alasan untuk terus bertahan sampai garis finis. Bagi seorang pembalap, menyelesaikan balapan dalam kondisi terburuk sekalipun kadang menjadi satu-satunya cara untuk mengumpulkan data dan memahami masalah yang sebenarnya.

Bastianini juga tidak mencoba menutupi bahwa masa-masa seperti ini sangat menekan. Ia sadar adaptasi di MotoGP tidak pernah mudah, apalagi ketika harus menyesuaikan diri dengan motor yang karakter dasarnya berbeda jauh dari tunggangan sebelumnya. Ducati dan KTM bukanlah dua motor yang bisa diperlakukan sama, dan itulah yang kini sedang ia rasakan secara langsung.

Harapannya sederhana: ada perbaikan nyata dari sisi teknis agar ia bisa kembali kompetitif. Namun, di balik harapan itu, tersirat pula kesadaran bahwa jalan menuju performa terbaik masih panjang. Ia membutuhkan kerja keras, waktu, dan dukungan penuh dari KTM untuk keluar dari situasi yang sekarang membuatnya serba tidak nyaman.

Untuk sementara, Silverstone menjadi pengingat keras bahwa nama besar dan pengalaman tidak selalu cukup di MotoGP. Ketika motor belum memberi rasa percaya diri, seorang pembalap bisa berubah dari kandidat kuat menjadi sosok yang harus berjuang sekadar agar tetap bertahan. Dan bagi Bastianini, itulah kenyataan pahit yang sedang ia hadapi bersama KTM.