Bajak Laut Somalia Membuat Ancaman Baru Bagi Perdagangan Global
Jakarta, CNBC Indonesia – Bajak laut Somalia seperti “bangkit dari kubur”. Kelompok ini kembali beraksi di perairan dunia dan membawa ancaman bagi perdagangan global.
Kapal curah Abdullah milik Bangladesh di Samudera Hindia bagian barat, misalnya, dilaporkan telah menjadi korban pembajakan oleh bajak laut tersebut. Hal ini menambah risiko dan biaya bagi perusahaan pelayaran, mengingat mereka sekarang juga menghadapi serangan drone dan rudal dari milisi Houthi Yaman di Laut Merah dan sekitarnya, sebagai bentuk protes terhadap serangan Israel ke Gaza.
Sejak November 2023, lebih dari 20 percobaan pembajakan telah tercatat. Menurut lima perwakilan industri, situasi ini telah menyebabkan kenaikan harga penjaga keamanan bersenjata dan asuransi perlindungan, serta meningkatkan kemungkinan pembayaran uang tebusan.
Dua anggota geng Somalia mengungkapkan kepada Reuters bahwa mereka memanfaatkan gangguan yang diakibatkan oleh serangan Houthi beberapa ratus mil laut ke utara untuk kembali melakukan pembajakan. Hal ini merupakan kegiatan yang tidak aktif selama hampir satu dekade sebelumnya.
“Mereka memanfaatkan kesempatan ini karena angkatan laut internasional yang beroperasi di lepas pantai Somalia berkurang aktivitasnya,” kata seorang pemodal bajak laut yang dikenal dengan nama samaran Ismail Isse, yang mengatakan membantu mendanai pembajakan kapal curah lainnya pada Desember lalu.
Meskipun beberapa meyakini bahwa ancaman itu tidak sebesar pada tahun 2008-2014, pejabat daerah dan sumber industri khawatir bahwa masalah ini akan semakin memburuk.
“Jika tidak diatasi sejak dini, maka masalah ini akan terus berlanjut seperti sebelumnya,” kata Presiden Somalia Hassan Sheikh Mohamud bulan lalu.
Perlu diketahui, perairan lepas pantai Somalia termasuk dalam beberapa jalur pelayaran tersibuk di dunia. Setiap tahun, sekitar 20.000 kapal yang membawa segala macam barang dari furnitur dan pakaian hingga biji-bijian dan bahan bakar, melewati Teluk Aden dalam perjalanan menuju dan dari Laut Merah dan Terusan Suez, rute maritim terpendek antara Eropa dan Asia.
Laporan Biro Maritim Internasional menyebutkan bahwa puncak pembajakan terjadi pada tahun 2011, di mana perompak Somalia melancarkan 237 serangan dan menyandera ratusan orang. Pada tahun tersebut, kelompok pemantau Oceans Beyond Piracy memperkirakan bahwa aktivitas mereka merugikan perekonomian global sekitar US$7 miliar, termasuk uang tebusan ratusan juta dolar.
Meskipun tingkat serangan saat ini jauh lebih rendah, di mana perompak terutama menargetkan kapal-kapal kecil di perairan yang kurang diawasi, data dari misi anti-pembajakan Uni Eropa EUNAVFOR Atalanta menunjukkan bahwa sejak November mereka telah berhasil menyita setidaknya dua kapal kargo dan 12 kapal penangkap ikan.
Namun, misi tersebut – yang telah mengidentifikasi lima kelompok aksi perompak aktif di Teluk Aden bagian timur dan Cekungan Somalia – telah memperingatkan bahwa akhir musim hujan bulan ini dapat membuat mereka bergerak lebih jauh ke selatan dan timur.
Pengenaan tambahan premi risiko perang oleh perusahaan asuransi telah membantu memperluas cakupan area di mana perusahaan mengenakan premi tersebut pada kapal-kapal. Premi ini menjadi lebih mahal untuk perjalanan melalui Teluk Aden dan Laut Merah, menambah ratusan ribu dolar pada harga perjalanan tujuh hari pada umumnya, menurut pejabat industri asuransi.
Permintaan yang semakin meningkat terhadap penjaga bersenjata swasta juga telah mendorong kenaikan harga. Biaya sewa tim selama tiga hari melonjak sekitar 50% pada bulan Februari dari bulan sebelumnya, menjadi antara US$4.000 hingga US$15.000.
Meskipun pembatasan yang diberlakukan terhadap rudal Houthi dan drone bersenjata, penjaga bersenjata telah terbukti efektif dalam mencegah pembajakan oleh bajak laut. Meskipun tidak ada laporan pembayaran uang tebusan, pemodal bajak laut Isse dan sumber lain yang mengetahui masalah ini menyatakan bahwa negosiasi mengenai pembayaran jutaan dolar telah dilakukan untuk membebaskan kru kapal yang ditawan.
[row>
